Laadimisvaiade kiire ja aeglase laadimise erinevus

Kiirlaadimine ja aeglane laadimine on suhtelised mõisted. Üldiselt on kiirlaadimine suure võimsusega alalisvoolulaadimine, mille puhul aku saab poole tunniga laadida 80% ulatuses. Aeglane laadimine viitab vahelduvvoolulaadimisele ja laadimisprotsess võtab aega 6–8 tundi. Elektriauto laadimiskiirus on tihedalt seotud laadija võimsuse, aku laadimisomaduste ja temperatuuriga.
Praeguse akutehnoloogia taseme juures kulub isegi kiirlaadimise korral 80% aku mahutavusest laadimiseks 30 minutit. Pärast 80% laadimist tuleb aku ohutuse tagamiseks laadimisvoolu vähendada ja 100% laadimine võtab kaua aega. Lisaks, talvel, kui temperatuur on madalam, väheneb aku vajalik laadimisvool ja laadimisaeg pikeneb.
Autol võib olla kaks laadimisporti, kuna laadimisrežiime on kaks: konstantne pinge ja konstantne vool. Konstantset voolu ja konstantset pinget kasutatakse üldiselt suhteliselt kõrge laadimise efektiivsuse saavutamiseks. Kiire laadimise põhjuseks onerinevad laadimispingedja voolude puhul, mida suurem on vool, seda kiirem on laadimine. Kui aku on peaaegu täielikult laetud, hoiab konstantsele pingele lülitamine ära ülelaadimise ja kaitseb akut.
Olenemata sellest, kas tegemist on pistikhübriidi või täiselektrilise sõidukiga, on autol sisseehitatud laadija, mis võimaldab autot laadida otse 220 V pistikupesast. Seda meetodit kasutatakse üldiselt hädaolukorras laadimiseks ja laadimiskiirus on ka kõige aeglasem. Tihti öeldakse „lennujuhtmega laadimine“ (st kõrghoonetes 220 V pistikupesast nööriga laadimine, et auto laadiks), kuid see laadimismeetod on suur turvarisk ja uutel reisidel ei ole soovitatav seda sõiduki laadimiseks kasutada.
Praegu on kodus 220 V pistikupesa, mis vastab autolaadijale 10A ja 16A kahel spetsifikatsioonil. Erinevad mudelid on varustatud erinevate pistikutega, mõned 10A ja mõned 16A pistikuga. 10A pistikul ja meie igapäevastel kodumasinatel, millel on samad spetsifikatsioonid, on kontaktid väiksemad. 16A pistiku kontaktid on suuremad ja tühja pistikupesa suurus muudab kasutamise suhteliselt ebamugavaks. Kui teie autos on 16A autolaadija, on mugavamaks kasutamiseks soovitatav osta adapter.

Kuidas eristada kiiret ja aeglast laadimistlaadimisvaiad
Esiteks vastavad elektriautode kiire ja aeglase laadimise liidesed alalisvoolu- ja vahelduvvooluliidestele,Alalisvoolu kiirlaadimine ja vahelduvvoolu aeglane laadimineÜldiselt on kiirlaadimiseks 5 ja aeglaseks laadimiseks 7 liidest. Lisaks näeme laadimiskaablist ka kiirlaadimist ja aeglast laadimist, kiirlaadimise laadimiskaabel on suhteliselt paksem. Muidugi on mõnel elektriautol mitmesugustel kaalutlustel, näiteks hinna ja aku mahutavuse tõttu, ainult üks laadimisrežiim, seega on laadimisporte ainult üks.
Kiirlaadimine on kiire, kuid jaamade ehitamine on keeruline ja kulukas. Kiirlaadimine toimub tavaliselt alalisvoolu (ka vahelduvvoolu) abil, mis laeb otse auto akusid. Lisaks elektrivõrgust saadavale toitele peaksid kiirlaadimispostid olema varustatud kiirlaadijatega. See sobib pigem kasutajatele päeva keskel aku täiendamiseks, kuid mitte igal perel pole võimalik kiirlaadimist paigaldada, seega on sõiduk mugavuse huvides varustatud aeglase laadimisega ning kulude kaalutlustel ja leviala parandamiseks on olemas suur hulk aeglase laadimise jaamu.
Aeglane laadimine on aeglane laadimine sõiduki enda laadimissüsteemi abil. Aeglane laadimine on akule hea, pakkudes rohkelt energiat. Laadimisjaamade ehitamine on suhteliselt lihtne, vajades vaid piisavat võimsust. Täiendavaid suure voolutugevusega laadimisseadmeid pole vaja ja lävi on madal. Seda on lihtne kodus kasutada ja laadida saab kõikjal, kus on voolu.
Aeglase laadimise korral võtab aku täielik laadimine umbes 8–10 tundi, kiirlaadimisvool on suhteliselt kõrge, ulatudes 150–300 amprini, ja umbes poole tunniga saab aku 80% täis. See sobib paremini keskmise toiteallika jaoks. Muidugi mõjutab suur voolutugevus aku tööiga veidi. Laadimiskiiruse parandamiseks on kiirlaadimisjaamad üha tavalisemad! Hiljem ehitatakse laadimisjaamu enamasti kiirlaadimiseks ning mõnes piirkonnas aeglase laadimise jaamu enam ei uuendata ega hooldata, vaid laetakse kohe pärast kahjustuste tekkimist.