Jagage elektriautode laadimisvaia põhilist tööpõhimõtet

Elektriauto laadimisploki põhikonfiguratsioon on toiteplokk, juhtplokk, mõõteplokk, laadimisliides, toiteallika liides ja inimese-masina liides jne, millest toiteplokk viitab alalisvoolu laadimismoodulile ja juhtplokk viitab laadimisploki kontrollerile.Alalisvoolu laadimispakkise on süsteemiintegratsiooni toode. Lisaks „alalisvoolu laadimismoodulile“ ja „laadimisvaia kontrollerile“, mis moodustavad tehnoloogia tuuma, on ka konstruktsiooniline disain üks üldise töökindluse võtmeid. „Laadimisvaia kontroller“ kuulub manustatud riist- ja tarkvaratehnoloogia valdkonda ning „alalisvoolu laadimismoodul“ esindab jõuelektroonika tehnoloogia kõrgeimat saavutust vahelduvvoolu/alalisvoolu valdkonnas. Seega, mõistame elektriautode laadimisvaia põhilist tööpõhimõtet!

Laadimise põhiprotsess seisneb aku mõlemasse otsa alalispinge rakendamises ja aku laadimises teatud suure voolutugevusega. Aku pinge tõuseb aeglaselt ja kui see jõuab teatud tasemeni, saavutab aku pinge nimiväärtuse, SoC ületab 95% (varieerub akust olenevalt) ja jätkab laadimist väikese konstantse pingega. Laadimisprotsessi teostamiseks vajab laadimisplokk alalisvoolu tagamiseks „alalisvoolu laadimismoodulit“; see vajab laadimisploki kontrollerit, mis juhib laadimismooduli „sisse- ja väljalülitusrežiimi, väljundpinget ja väljundvoolu“. See vajab puutetundlikku ekraani inimese ja masina liidesena, mis saadab laadimismoodulile kontrolleri kaudu käske „sisse- ja väljalülitusrežiim“, „pinge väljund“, „voolu väljund“ ja muid. Elektriliselt omandatud lihtne laadimisplokk vajab ainult laadimismoodulit, juhtpaneeli ja puutetundlikku ekraani; sisse- ja väljalülitusrežiimi, väljundpinge, väljundvoolu jne käskude sisestamiseks laadimismoodulisse on vaja vaid mõnda klaviatuuri ning laadimismoodul saab akut laadida.

Elektriline osaelektriautode laadimispunktkoosneb peaahelast ja alamahelast. Peaahela sisend on kolmefaasiline vahelduvvool, mis muundatakse aku poolt sisendkaitselüliti kaudu vastuvõetavaks alalisvooluks.Vahelduvvoolu nutikas energiamõõtjaja laadimismoodulit (alaldi moodulit) ning ühendab kaitsme ja laadimispüstoli elektriauto laadimiseks. Sekundaarahel koosneb laadimispaagi kontrollerist, kaardilugejast, ekraanist, alalisvoolumõõtjast jne. Sekundaarahel pakub ka „start-stop“ juhtimist ja „hädaseiskamise“ toimingut; signaalimisseade annab „ooterežiimi“, „laadimise“ ja „täielikult laetud“ oleku näidikuid ning ekraan toimib interaktiivse seadmena, mis pakub silte, laadimisrežiimi seadistamist ja käivitamise/seiskamise juhtimist.

Elektriline põhimõteelektriautode laadimispunkton kokku võetud järgmiselt:
1. Ühe laadimismooduli võimsus on praegu vaid 15 kW, mis ei suuda täita võimsusnõudeid. Mitmed laadimismoodulid peavad töötama paralleelselt ja mitme mooduli võrdsustamiseks on vaja siini;
2, laadimismooduli sisend elektrivõrgust suure võimsusega toiteks. See on seotud elektrivõrgu ja isikliku ohutusega, eriti kui tegemist on isikliku ohutusega. Õhulüliti tuleks paigaldada sisendpoolele ja piksekaitselüliti on lekkekaitselüliti.
Väljundpinge ja -vool on kõrge ning aku on elektrokeemiline ja plahvatusohtlik. Vale kasutamise põhjustatud ohutusprobleemide vältimiseks tuleks väljundklemmid kaitsta.
4. Ohutus on kõige olulisem küsimus. Lisaks sisendpoole meetmetele tuleb kontrollida mehaanilisi ja elektroonilisi lukke, isolatsiooni ja tühjendustakistust;
5. Aku laadimise võimalus sõltub aku ajust ja aku juhtimissüsteemist (BMS), mitte laadimispostist. Aku juhtimissüsteem saadab kontrollerile käsud, „kas lubada laadimist, kas laadimine peatada, kui kõrge pinge ja voolutugevusega saab laadida“, ning kontroller saadab need laadimismoodulile.
6. Jälgimine ja haldamine. Kontrolleri taust peaks olema ühendatud WiFi või 3G/4G võrgu sidemooduliga;
7, elekter ei ole tasuta, on vaja paigaldada arvesti, kaardilugeja peab arveldusfunktsiooni realiseerima;
8, kestal peaksid olema selged indikaatorid, üldiselt kolm indikaatorit, mis näitavad laadimist, riket ja toiteallikat;
9. Elektriautode laadimisvaia õhukanalite konstruktsioon on võtmetähtsusega. Lisaks õhukanalite konstruktsiooni tundmisele tuleb laadimisvaia paigaldada ventilaator ja igas laadimismoodulis on ventilaator.