Elektriautode kiirlaadimisjaam: sillutab teed elektrilise liikuvuse tulevikule
CCS2/Chademo/Gbt EV DC laadija(60 kW 80 kW 120 kW 160 kW 180 kW 240 kW)
Selle laadimisjaama üks parimaid omadusi on see, et see toetab mitut laadimisstandardit, sealhulgas CCS2, Chademo ja Gbt. See mitmekülgsus tähendab, et jaamas saab laadida laia valikut elektriautosid, olenemata kaubamärgist või mudelist. CCS2 on populaarne standard Euroopas ja paljudes teistes piirkondades. See pakub sujuvat ja tõhusat laadimiskogemust. Chademot kasutatakse palju Jaapanis ja mõnel teisel turul. Gbt aitab kaasa ka jaama võimele majutada erinevaid elektriautode parke. See ühilduvus mitte ainult ei paku mugavust elektriautode omanikele, vaid soodustab ka koostalitlusvõimet ja standardiseerimist elektriautode ökosüsteemis.
See, mis eristab seda jaama paljudest tavapärastest laadijatest, on see, et see pakub 120 kW, 160 kW ja 180 kW laadimisvõimalusi. Need suured võimsustasemed tähendavad, et saate laadida palju kiiremini. Näiteks keskmise suurusega akupakiga elektriauto saab suure laadimise vaid mõne minutiga, mitte tundidega. A120 kW laadijasuudab lühikese ajaga oluliselt pikendada sõiduulatust, samas kui 160 kW ja 180 kW versioonid kiirendavad laadimisprotsessi veelgi. See on oluline elektriautode juhtidele, kellel on pikad reisid või tihe ajakava ja kellel pole aega oodata, kuni nende sõidukid laadivad. See lahendab „sõiduulatuse ärevuse“ probleemi, mis on mõningaid potentsiaalseid elektriautode kasutuselevõtjaid tagasi hoidnud, ja muudab elektriautod elujõulisemaks valikuks laiema rakenduste hulga jaoks, sealhulgas ärisõidukitele ja pikamaareisidele.
Seepõrandal seisev laadimispakkSee disain pakub mitmeid praktilisi eeliseid. See on hästi nähtav ja kergesti ligipääsetav, mistõttu on elektriautode juhtidel seda mugav leida ja kasutada. Tugev põrandale kinnitatav konstruktsioon tagab stabiilsuse ja vastupidavuse, tagades usaldusväärse töö isegi erinevates keskkonnatingimustes. Selliste põrandalaadijate paigaldamist saab strateegiliselt planeerida avalikesse parklatesse, maantee puhkealadele, kaubanduskeskustesse ja muudesse suure liiklusega kohtadesse. Nende silmapaistev asukoht võib olla ka visuaalne vihje, mis edendab elektriautode teadlikkust ja aktsepteerimist üldsuse seas. Lisaks võimaldab põrandale paigaldatav disain hõlpsamat hooldust ja teenindust, kuna tehnikutel on mugav juurdepääs laadimiskomponentidele ning nad saavad tavapäraseid kontrolle ja remonti tõhusamalt teha.
Lühidalt, elektriautode kiirlaadimisjaam koosCCS2/Chademo/Gbt EV DC laadijadja selle erinevad toitevõimalused ning põrandale paigaldatav disain muudavad elektriautode laadimise maastikku täielikult. See ei puuduta ainult elektriautode omanike praeguste laadimisvajaduste rahuldamist, vaid sillutab teed ka säästvamale ja tõhusamale transpordi tulevikule.

Autolaadija parameetrid
| Mudeli nimi | HDRCDJ-40KW-2 | HDRCDJ-60KW-2 | HDRCDJ-80KW-2 | HDRCDJ-120KW-2 | HDRCDJ-160KW-2 | HDRCDJ-180KW-2 |
| Vahelduvvoolu nimisisend | ||||||
| Pinge (V) | 380±15% | |||||
| Sagedus (Hz) | 45–66 Hz | |||||
| Sisendvõimsustegur | ≥0,99 | |||||
| Qurrenti harmoonilised (THDI) | ≤5% | |||||
| Alalisvoolu väljund | ||||||
| Tõhusus | ≥96% | |||||
| Pinge (V) | 200–750 V | |||||
| võimsus | 40 kW | 60 kW | 80 kW | 120 kW | 160 kW | 180 kW |
| Praegune | 80A | 120A | 160A | 240A | 320A | 360A |
| Laadimisport | 2 | |||||
| Kaabli pikkus | 5M | |||||
| Tehniline parameeter | ||
| Muu teave seadmete kohta | Müra (dB) | <65 |
| Püsivoolu täpsus | ≤±1% | |
| Pinge reguleerimise täpsus | ≤±0,5% | |
| Väljundvoolu viga | ≤±1% | |
| Väljundpinge viga | ≤±0,5% | |
| Keskmine voolu tasakaalustamatuse aste | ≤±5% | |
| Ekraan | 7-tolline tööstuslik ekraan | |
| Chaigingi operatsioon | Kaardi libistamine | |
| Energiamõõtja | MID-sertifitseeritud | |
| LED-indikaator | Roheline/kollane/punane värv erineva oleku jaoks | |
| suhtlusrežiim | Etherneti võrk | |
| Jahutusmeetod | Õhujahutus | |
| Kaitseklass | IP54 | |
| BMS abijõuseade | 12V/24V | |
| Töökindlus (MTBF) | 50000 | |
| Paigaldusmeetod | Pjedestaali paigaldamine | |