Põhjalik juhend elektriautode laadimispistikute kohta: erinevused 1. ja 2. tüübi, CCS1, CCS2 ja GB/T vahel

Tüüp 1, tüüp 2, CCS1, CCS2, GB/T pistikud: üksikasjalik selgitus, erinevused ja vahelduvvoolu/alalisvoolu laadimise eristamine

Erinevat tüüpi pistikute kasutamine on vajalik elektriautode ja elektriautode vahelise ohutu ja tõhusa energiaülekande tagamiseks.laadimisjaamadLevinud elektriautode laadimispistikute tüüpide hulka kuuluvad tüüp 1, tüüp 2, CCS1, CCS2 ja GB/T. Igal pistikul on oma omadused, et need vastaksid erinevate sõidukimudelite ja piirkondade nõuetele. Nende pistikute erinevuste mõistmineElektriautode laadimisjaama pistikudon õige elektriauto laadija valimisel oluline. Need laadimispistikud erinevad mitte ainult füüsilise disaini ja piirkondliku kasutuse poolest, vaid ka vahelduvvoolu (AC) või alalisvoolu (DC) pakkumise võime poolest, mis mõjutab otseselt laadimise kiirust ja efektiivsust. Seetõttu validesAutolaadijapeate valima õige pistiku tüübi, lähtudes oma elektriauto mudelist ja teie piirkonna laadimisvõrgust.

1. 1. tüüpi pistik (vahelduvvoolu laadimine)
Definitsioon:Tüüp 1, tuntud ka kui SAE J1772 pistik, on vahelduvvoolu laadimiseks ja seda leidub peamiselt Põhja-Ameerikas ja Jaapanis.
Kujundus:Tüüp 1 on 5-kontaktiline pistik, mis on mõeldud ühefaasiliseks vahelduvvoolu laadimiseks ja toetab kuni 240 V pinget ja maksimaalset voolutugevust 80 A. See saab sõidukile anda ainult vahelduvvoolu.
Laadimise tüüp: Vahelduvvoolu laadimineTüüp 1 annab sõidukile vahelduvvoolu, mille sõiduki sisseehitatud laadija muundab alalisvooluks. Vahelduvvooluga laadimine on üldiselt aeglasem kui alalisvoolu kiirlaadimine.
Kasutamine:Põhja-Ameerika ja Jaapan: Enamik Ameerikas ja Jaapanis toodetud elektriautosid, näiteks Chevrolet, Nissan Leaf ja vanemad Tesla mudelid, kasutavad vahelduvvoolu laadimiseks 1. tüüpi.
Laadimiskiirus:Suhteliselt aeglane laadimiskiirus, olenevalt sõiduki sisseehitatud laadijast ja saadaolevast võimsusest. Tavaliselt laeb 1. tasemel (120 V) või 2. tasemel (240 V).

2. 2. tüüpi pistik (vahelduvvoolu laadimine)
Definitsioon:Tüüp 2 on Euroopa standard vahelduvvoolulaadimiseks ning see on Euroopas ja üha enam ka mujal maailmas elektriautode puhul kõige sagedamini kasutatav pistik.
Kujundus:7-kontaktiline 2. tüüpi pistik toetab nii ühefaasilist (kuni 230 V) kui ka kolmefaasilist (kuni 400 V) vahelduvvoolu laadimist, mis võimaldab kiiremat laadimiskiirust võrreldes 1. tüüpi pistikuga.
Laadimise tüüp:Vahelduvvoolu laadimine: 2. tüüpi pistikud edastavad samuti vahelduvvoolu, kuid erinevalt 1. tüübist toetab 2. tüüp kolmefaasilist vahelduvvoolu, mis võimaldab suuremat laadimiskiirust. Sõiduki sisseehitatud laadija teisendab voolu ikkagi alalisvooluks.
Kasutamine: Euroopa:Enamik Euroopa autotootjaid, sealhulgas BMW, Audi, Volkswagen ja Renault, kasutavad vahelduvvoolu laadimiseks 2. tüüpi.
Laadimiskiirus:Kiirem kui 1. tüüp: 2. tüüpi laadijad pakuvad kiiremat laadimiskiirust, eriti kolmefaasilise vahelduvvoolu kasutamisel, mis pakub rohkem võimsust kui ühefaasiline vahelduvvool.

3. CCS1 (kombineeritud laadimissüsteem 1) –Vahelduv- ja alalisvoolu laadimine
Definitsioon:CCS1 on Põhja-Ameerika standard alalisvoolu kiirlaadimiseks. See tugineb 1. tüüpi pistikule, lisades kaks täiendavat alalisvoolutihvti suure võimsusega alalisvoolu kiirlaadimiseks.
Kujundus:CCS1-pistik ühendab endas 1. tüüpi pistiku (vahelduvvoolu laadimiseks) ja kaks täiendavat alalisvoolutihvti (alalisvoolu kiirlaadimiseks). See toetab nii vahelduvvoolu (1. ja 2. tase) kui ka alalisvoolu kiirlaadimist.
Laadimise tüüp:Vahelduvvoolu laadimine: Kasutab vahelduvvoolu laadimiseks 1. tüüpi.
Alalisvoolu kiirlaadimine:Kaks lisakontakti annavad alalisvoolu otse sõiduki akule, möödudes sisseehitatud laadijast ja pakkudes palju kiiremat laadimiskiirust.
Kasutamine: Põhja-Ameerika:Tavaliselt kasutavad seda Ameerika autotootjad nagu Ford, Chevrolet, BMW ja Tesla (Tesla sõidukitele mõeldud adapteri kaudu).
Laadimiskiirus:Kiire alalisvoolulaadimine: CCS1 suudab anda kuni 500 A alalisvoolu, mis võimaldab mõnel juhul laadimiskiirust kuni 350 kW. See võimaldab elektrisõidukitel laadida 80% -ni umbes 30 minutiga.
Vahelduvvoolu laadimise kiirus:Vahelduvvoolu laadimine CCS1-ga (kasutades 1. tüüpi osa) on kiiruselt sarnane tavalise 1. tüüpi pistikuga.

4. CCS2 (kombineeritud laadimissüsteem 2) – vahelduvvoolu ja alalisvoolu laadimine
Definitsioon:CCS2 on Euroopa standard alalisvoolu kiirlaadimiseks, mis põhineb 2. tüüpi pistikul. See lisab kaks täiendavat alalisvoolu tihvti, et võimaldada kiiret alalisvoolu kiirlaadimist.
Kujundus:CCS2-pistik ühendab 2. tüüpi pistiku (vahelduvvoolu laadimiseks) kahe täiendava alalisvoolutihvtiga alalisvoolu kiirlaadimiseks.
Laadimise tüüp:Vahelduvvoolu laadimine: Nagu 2. tüüp, toetab CCS2 nii ühefaasilist kui ka kolmefaasilist vahelduvvoolu laadimist, võimaldades kiiremat laadimist võrreldes 1. tüübiga.
Alalisvoolu kiirlaadimine:Täiendavad alalisvoolutihvtid võimaldavad otsest alalisvoolu edastamist sõiduki akule, mis võimaldab palju kiiremat laadimist kui vahelduvvoolu laadimine.
Kasutamine: Euroopa:Enamik Euroopa autotootjaid, nagu BMW, Volkswagen, Audi ja Porsche, kasutavad kiirlaadimiseks alalisvoolu CCS2-d.
Laadimiskiirus:Kiirlaadimine alalisvooluga: CCS2 suudab anda kuni 500 A alalisvoolu, mis võimaldab sõidukitel laadida kiirusega 350 kW. Praktikas laeb enamik sõidukeid CCS2 alalisvoolulaadijaga 0%-lt 80%-ni umbes 30 minutiga.
Vahelduvvoolu laadimise kiirus:CCS2-ga vahelduvvooluga laadimine sarnaneb 2. tüübiga, pakkudes olenevalt toiteallikast ühefaasilist või kolmefaasilist vahelduvvoolu.

5. GB/T-pistik (vahelduv- ja alalisvoolu laadimiseks)
Definitsioon:GB/T-pistik on Hiina elektriautode laadimise standard, mida kasutatakse Hiinas nii vahelduvvoolu kui ka alalisvoolu kiirlaadimiseks.
Kujundus:GB/T vahelduvvoolupistik: 5-kontaktiline pistik, mis on disainilt sarnane 1. tüübiga ja mida kasutatakse vahelduvvoolu laadimiseks.
GB/T alalisvoolu pistik:7-kontaktiline pistik, mida kasutatakse alalisvoolu kiirlaadimiseks, funktsioonilt sarnane CCS1/CCS2-ga, kuid erineva kontaktide paigutusega.
Laadimise tüüp:Vahelduvvoolu laadimine: GB/T vahelduvvoolu pistikut kasutatakse ühefaasiliseks vahelduvvoolu laadimiseks, sarnaselt 1. tüübiga, kuid erineva tihvtide disainiga.
Alalisvoolu kiirlaadimine:GB/T alalisvoolupistik annab kiireks laadimiseks alalisvoolu otse sõiduki akule, mööda minnes sisseehitatud laadijat.
Kasutamine: Hiina:GB/T standardit kasutatakse Hiinas ainult elektriautode, näiteks BYD, NIO ja Geely elektriautode puhul.
Laadimiskiirus: Alalisvoolu kiirlaadimineGB/T toetab kuni 250 A alalisvoolu, pakkudes kiiret laadimiskiirust (kuigi üldiselt mitte nii kiiret kui CCS2, mis võib ulatuda kuni 500 A-ni).
Vahelduvvoolu laadimise kiirus:Sarnaselt 1. tüübiga pakub see ühefaasilist vahelduvvoolu laadimist aeglasemal kiirusel võrreldes 2. tüübiga.

Võrdluse kokkuvõte:

Vahelduvvoolu ja alalisvoolu laadimine: peamised erinevused

Järeldus:

Õige laadimispistiku valimine sõltub suuresti teie asukohast ja teie elektriauto tüübist. Type 2 ja CCS2 on Euroopas kõige arenenumad ja laialdasemalt kasutusele võetud standardid, samas kui CCS1 on valdav Põhja-Ameerikas. GB/T on omane Hiinale ja pakub siseturule omaseid eeliseid. Kuna elektriautode infrastruktuur laieneb jätkuvalt kogu maailmas, aitab nende pistikute mõistmine teil valida oma vajadustele vastava laadija.

Võtke meiega ühendust, et saada lisateavet uue energiatarbega sõidukite laadimisjaama kohta