Põhjalik juhend EV laadimispistikute kohta: tüübi 1, tüübi 2, CCS1, CCS2 ja GB/T erinevused

Tüüp 1, tüüp 2, CCS1, CCS2, GB/T pistikud: üksikasjalik selgitus, erinevused ja vahelduvvoolu/alalisvoolu laadimise eristus

Erinevat tüüpi pistikute kasutamine on vajalik ohutu ja tõhusa energiaülekande tagamiseks elektrisõidukite jalaadimisjaamad. Levinud EV laadija pistikutüüpide hulka kuuluvad tüüp 1, tüüp 2, CCS1, CCS2 ja GB/T. Igal pistikul on oma omadused, mis vastavad erinevate sõidukimudelite ja piirkondade nõuetele. Nende erinevuste mõistmineEV laadimisjaama pistikudon õige EV laadija valimisel oluline. Need laadimispistikud erinevad mitte ainult füüsilise konstruktsiooni ja piirkondliku kasutuse poolest, vaid ka nende võime poolest pakkuda vahelduvvoolu (AC) või alalisvoolu (DC), mis mõjutab otseselt laadimise kiirust ja tõhusust. Seetõttu valides aAuto laadija, peate oma EV mudeli ja teie piirkonna laadimisvõrgu põhjal otsustama õige pistikutüübi üle.

1. 1. tüüpi pistik (vahelduvvoolu laadimine)
Definitsioon:Tüüp 1, tuntud ka kui SAE J1772 pistik, kasutatakse vahelduvvoolu laadimiseks ja seda leidub peamiselt Põhja-Ameerikas ja Jaapanis.
Disain:Tüüp 1 on 5-kontaktiline pistik, mis on mõeldud ühefaasiliseks vahelduvvoolu laadimiseks, mis toetab kuni 240 V ja maksimaalse vooluga 80 A. See suudab anda sõidukile ainult vahelduvvoolu.
Laadimise tüüp: Vahelduvvoolu laadimine: tüüp 1 annab sõidukile vahelduvvoolu, mis muudetakse alalisvooluks sõiduki pardalaadija abil. Vahelduvvoolu laadimine on alalisvoolu kiirlaadimisega võrreldes üldiselt aeglasem.
Kasutamine:Põhja-Ameerika ja Jaapan: Enamik Ameerikas ja Jaapanis toodetud elektrisõidukeid, nagu Chevrolet, Nissan Leaf ja vanemad Tesla mudelid, kasutavad vahelduvvoolu laadimiseks 1. tüüpi.
Laadimiskiirus:Suhteliselt aeglane laadimiskiirus, olenevalt sõiduki pardalaadijast ja saadaolevast võimsusest. Tavaliselt laetakse tasemel 1 (120 V) või tasemel 2 (240 V).

2. 2. tüüpi pistik (vahelduvvoolu laadimine)
Definitsioon:Tüüp 2 on vahelduvvoolu laadimise Euroopa standard ja see on elektrisõidukite jaoks kõige sagedamini kasutatav pistik Euroopas ja üha enam ka mujal maailmas.
Disain:7-kontaktiline Type 2 pistik toetab nii ühefaasilist (kuni 230 V) kui ka kolmefaasilist (kuni 400 V) vahelduvvoolu laadimist, mis võimaldab 1. tüübiga võrreldes suuremat laadimiskiirust.
Laadimise tüüp:Vahelduvvoolu laadimine: tüüp 2 pistikud pakuvad ka vahelduvvoolu, kuid erinevalt tüübist 1 toetab tüüp 2 kolmefaasilist vahelduvvoolu, mis võimaldab suuremat laadimiskiirust. Toide muundab endiselt alalisvooluks sõiduki sisseehitatud laadija abil.
Kasutamine: Euroopa:Enamik Euroopa autotootjaid, sealhulgas BMW, Audi, Volkswagen ja Renault, kasutavad vahelduvvoolu laadimiseks tüüpi 2.
Laadimiskiirus:Kiirem kui tüüp 1: tüüp 2 laadijad võivad pakkuda suuremat laadimiskiirust, eriti kui kasutatakse kolmefaasilist vahelduvvoolu, mis pakub rohkem võimsust kui ühefaasiline vahelduvvoolu.

3. CCS1 (kombineeritud laadimissüsteem 1) –Vahelduv- ja alalisvoolu laadimine
Definitsioon:CCS1 on Põhja-Ameerika standard alalisvoolu kiirlaadimiseks. See põhineb 1. tüüpi pistikul, lisades kaks täiendavat alalisvoolu viigu suure võimsusega alalisvoolu kiirlaadimiseks.
Disain:CCS1 pistik ühendab 1. tüüpi pistiku (vahelduvvoolu laadimiseks) ja kahte täiendavat alalisvoolu viiku (alalisvoolu kiirlaadimiseks). See toetab nii vahelduvvoolu (1. ja 2. tase) kui ka alalisvoolu kiirlaadimist.
Laadimise tüüp:Vahelduvvoolu laadimine: kasutab vahelduvvoolu laadimiseks 1. tüüpi.
DC kiirlaadimine:Kaks täiendavat kontakti annavad alalisvoolu otse sõiduki akule, jättes mööda pardalaadijast ja pakkudes palju kiiremat laadimiskiirust.
Kasutamine: Põhja-Ameerika:Tavaliselt kasutavad seda Ameerika autotootjad, nagu Ford, Chevrolet, BMW ja Tesla (Tesla sõidukitele mõeldud adapteri kaudu).
Laadimiskiirus:Kiire alalisvoolu laadimine: CCS1 suudab pakkuda kuni 500 A alalisvoolu, võimaldades mõnel juhul laadimiskiirust kuni 350 kW. See võimaldab elektriautodel laadida 80% aku umbes 30 minutiga.
Vahelduvvoolu laadimise kiirus:Vahelduvvoolu laadimine CCS1-ga (kasutades 1. tüüpi osa) on kiiruselt sarnane standardse 1. tüüpi pistikuga.

4. CCS2 (Combined Charging System 2) – vahelduv- ja alalisvoolu laadimine
Definitsioon:CCS2 on alalisvoolu kiirlaadimise Euroopa standard, mis põhineb Type 2 pistikul. See lisab kaks täiendavat alalisvoolu kontakti, et võimaldada kiiret alalisvoolu kiirlaadimist.
Disain:CCS2 pistik ühendab tüüp 2 pistiku (vahelduvvoolu laadimiseks) kahe täiendava alalisvoolu viiguga alalisvoolu kiirlaadimiseks.
Laadimise tüüp:Vahelduvvoolu laadimine: nagu tüüp 2, toetab ka CCS2 nii ühefaasilist kui ka kolmefaasilist vahelduvvoolu laadimist, võimaldades 1. tüübiga võrreldes kiiremat laadimist.
DC kiirlaadimine:Täiendavad DC-tihvtid võimaldavad otsest alalisvoolu edastamist sõiduki akule, võimaldades laadimist palju kiiremini kui vahelduvvoolu laadimine.
Kasutamine: Euroopa:Enamik Euroopa autotootjaid, nagu BMW, Volkswagen, Audi ja Porsche, kasutavad alalisvoolu kiirlaadimiseks CCS2.
Laadimiskiirus:Alalisvoolu kiirlaadimine: CCS2 suudab pakkuda kuni 500A alalisvoolu, võimaldades sõidukitel laadida kiirusel 350 kW. Praktikas laeb enamik sõidukeid CCS2 alalisvoolulaadijaga 0–80% umbes 30 minutiga.
Vahelduvvoolu laadimise kiirus:Vahelduvvoolu laadimine CCS2-ga sarnaneb tüübile 2, pakkudes olenevalt toiteallikast ühefaasilist või kolmefaasilist vahelduvvoolu.

5. GB/T pistik (vahelduv- ja alalisvoolu laadimine)
Definitsioon:GB/T pistik on Hiina standard elektrisõidukite laadimiseks, mida kasutatakse Hiinas nii vahelduv- kui alalisvoolu kiirlaadimiseks.
Disain:GB/T vahelduvvoolu pistik: 5-kontaktiline pistik, mis sarnaneb tüübiga 1 ja mida kasutatakse vahelduvvoolu laadimiseks.
GB/T alalisvoolu pistik:7-kontaktiline pistik, mida kasutatakse alalisvoolu kiirlaadimiseks, funktsioonilt sarnane CCS1/CCS2-ga, kuid erineva kontaktide paigutusega.
Laadimise tüüp:Vahelduvvoolu laadimine: GB/T vahelduvvoolu pistikut kasutatakse ühefaasiliseks vahelduvvoolu laadimiseks, mis sarnaneb tüübile 1, kuid millel on erinevusi kontaktide konstruktsioonis.
DC kiirlaadimine:GB/T alalisvoolupistik annab alalisvoolu otse sõiduki akule kiireks laadimiseks, mööda pardalaadijast.
Kasutamine: Hiina:GB/T standardit kasutatakse Hiinas eranditult elektrisõidukite jaoks, näiteks BYD, NIO ja Geely omad.
Laadimiskiirus: DC kiirlaadimine: GB/T toetab kuni 250A alalisvoolu, pakkudes kiiret laadimiskiirust (kuigi üldiselt mitte nii kiire kui CCS2, mis võib ulatuda kuni 500A).
Vahelduvvoolu laadimise kiirus:Sarnaselt tüübile 1 pakub see ühefaasilist vahelduvvoolu laadimist aeglasematel kiirustel kui tüüp 2.

Võrdluse kokkuvõte:

Vahelduv- ja alalisvoolu laadimine: peamised erinevused

Järeldus:

Õige laadimispistiku valimine sõltub suuresti teie piirkonnast ja teie elektrisõiduki tüübist. Tüüp 2 ja CCS2 on kõige arenenumad ja laialdasemalt kasutusele võetud standardid Euroopas, samas kui CCS1 on Põhja-Ameerikas ülekaalus. GB/T on omane Hiinale ja pakub siseturu jaoks oma eeliseid. Kuna elektrisõidukite infrastruktuur laieneb ülemaailmselt, aitab nende pistikute mõistmine teil valida oma vajadustele sobiva laadija.

Uue energiasõidukite laadimisjaama kohta lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust