Põhjalik juhend EV laadimispistikute kohta: erinevused 1. tüüpi, 2., CCS1, CCS2 ja GB/T vahel

Tüüp 1, tüüp 2, CCS1, CCS2, GB/T pistikud: üksikasjalik seletus, erinevused ja AC/DC laadimise eristamine

Erinevat tüüpi pistikute kasutamine on vajalik, et tagada elektrisõidukite ja tõhusa energia ülekandminelaadimisjaamad. Ühised EV laadija pistikutüübid hõlmavad 1. tüüpi, 2. tüüpi, CCS1, CCS2 ja GB/T. Igal pistikul on oma omadused, mis vastavad erinevate sõidukimudelite ja piirkondade nõuetele. Nendevaheliste erinevuste mõistmineEV laadimisjaama pistikudon oluline EV laadija valimisel. Need laadimisühendused erinevad mitte ainult füüsilise disaini ja piirkondliku kasutamise poolest, vaid ka nende võimest pakkuda vahelduvat voolu (AC) või alalisvoolu (DC), mis mõjutab otseselt laadimiskiirust ja tõhusust. Seetõttu aAutolaadija, peate otsustama õiget tüüpi pistiku üle, mis põhineb teie EV mudelil ja laadimisvõrgustikul teie piirkonnas.

1. 1. tüüpi pistik (vahelduvvoolu laadimine)
Määratlus:1. tüüpi, tuntud ka kui SAE J1772 pistik, kasutatakse vahelduvvoolu laadimiseks ja seda leidub peamiselt Põhja -Ameerikas ja Jaapanis.
Kujundus:1. tüüp on 5-kontaktiline pistik, mis on mõeldud ühefaasiliseks vahelduvvoolu laadimiseks, toetades kuni 240 V maksimaalse vooluga 80A. See suudab vahelduvvoolu anda ainult sõidukile.
Laadimisliik: Vahelduvvoolu laadimine: Tüüp 1 annab sõidukile vahelduvvoolu, mille teisendab DC -ks sõiduki pardal oleva laadija abil. Vahelduvvoolu laadimine on DC kiire laadimisega võrreldes üldiselt aeglasem.
Kasutamine:Põhja-Ameerika ja Jaapan: Enamik Ameerika ja Jaapani elektrisõidukeid, näiteks Chevrolet, Nissan Leaf ja vanemad Tesla mudelid, kasutavad vahelduvvoolu laadimiseks 1. tüüpi.
Laadimiskiirus:Suhteliselt aeglane laadimiskiirus, sõltuvalt sõiduki pardalaadijast ja saadaolevast toiteallikast. Tavaliselt laadib tase 1 (120 V) või 2. tase (240 V).

2. tüüpi 2. pistik (vahelduvvoolu laadimine)
Määratlus:2. tüüp on AC -laadimise Euroopa standard ja see on Euroopas EV -de jaoks kõige sagedamini kasutatav pistik ja üha enam mujal maailmas.
Kujundus:7-kontaktiline 2. tüüpi pistik toetab nii ühefaasilist (kuni 230 V) kui ka kolmefaasilist (kuni 400 V) vahelduvvoolu laadimist, mis võimaldab 1. tüübiga võrreldes kiiremat laadimiskiirust.
Laadimisliik:Vahelduvvoolu laadimine: 2. tüüpi pistikud pakuvad ka vahelduvvoolu, kuid erinevalt 1. tüübist toetab 2. tüüp kolmefaasilist vahelduvvoolu, mis võimaldab suuremat laadimiskiirust. Sõiduki pardal oleva laadija abil teisendatakse toite DC -ks.
Kasutamine: Euroopa:Enamik Euroopa autotootjaid, sealhulgas BMW, Audi, Volkswagen ja Renault, kasutavad 2. tüüpi vahelduvvoolu laadimiseks.
Laadimiskiirus:Kiirem kui tüüp 1: 2. tüüpi laadijad võivad pakkuda kiiremat laadimiskiirust, eriti kolmefaasilise vahelduvvoolu kasutamisel, mis pakub rohkem energiat kui ühefaasiline vahelduvvool.

3. CCS1 (kombineeritud laadimissüsteem 1) -AC ja DC laadimine
Määratlus:CCS1 on DC kiire laadimise Põhja -Ameerika standard. See põhineb 1. tüüpi pistikul, lisades kaks täiendavat alalisvoolu tihvti suure võimsusega alalisvoolu kiireks laadimiseks.
Kujundus:CCS1 pistik ühendab 1. tüüpi pistiku (vahelduvvoolu laadimiseks) ja kaks täiendavat alalisvoolu tihvti (alalisvoolu kiire laadimiseks). See toetab nii AC (1. ja 2. tase) kui ka alalisvoolu kiiret laadimist.
Laadimisliik:Vahelduvvoolu laadimine: kasutab vahelduvvoolu laadimiseks 1. tüüpi.
DC kiire laadimine:Kaks täiendavat tihvti tagavad alalisvoolu toite otse sõiduki akule, möödudes pardalaadijast ja edastades palju kiirema laadimiskiiruse.
Kasutamine: Põhja -Ameerika:Tavaliselt kasutavad Ameerika autotootjad nagu Ford, Chevrolet, BMW ja Tesla (Tesla sõidukite adapteri kaudu).
Laadimiskiirus:Kiire alalisvoolu laadimine: CCS1 suudab tarnida kuni 500A alalisvoolu, võimaldades mõnel juhul laadimiskiirust kuni 350 kW. See võimaldab EV -del laadida umbes 30 minutiga 80% -ni.
AC laadimiskiirus:AC laadimine CCS1 -ga (kasutades 1. tüüpi osa) on kiirusega sarnane standardse 1. tüüpi pistikuga.

4. CCS2 (kombineeritud laadimissüsteem 2) - AC ja DC laadimine
Määratlus:CCS2 on DC kiire laadimise Euroopa standard, mis põhineb 2. tüüpi pistikul. See lisab kaks täiendavat alalisvoolu tihvti, et võimaldada kiiret alalisvoolu kiiret laadimist.
Kujundus:CCS2 pistik ühendab 2. tüüpi pistiku (vahelduvvoolu laadimiseks) kahe täiendava alalispintiga DC kiireks laadimiseks.
Laadimisliik:Vahelduvvoolu laadimine: nagu 2. tüüp, toetab CCS2 nii ühefaasilist kui ka kolmefaasilist vahelduvvoolu laadimist, võimaldades kiiremat laadimist võrreldes 1. tüüpiga.
DC kiire laadimine:Täiendavad alalisvoolu tihvtid võimaldavad sõiduki akule otsest alalisvoolu toidet, võimaldades palju kiiremat laadimist kui vahelduvvoolu laadimine.
Kasutamine: Euroopa:Enamik Euroopa autotootjaid, nagu BMW, Volkswagen, Audi ja Porsche, kasutavad DC kiire laadimise jaoks CCS2.
Laadimiskiirus:DC kiire laadimine: CCS2 võib tarnida kuni 500A alalisvoolu, võimaldades sõidukitel laadida kiirusega 350 kW. Praktikas võtab enamik sõidukeid CCS2 DC laadija abil umbes 30 minutiga vahemikus 0–80%.
AC laadimiskiirus:AC laadimine CCS2-ga on sarnane 2. tüübiga, pakkudes sõltuvalt toiteallikast ühe- või kolmefaasilist vahelduvvoolu.

5. GB/T pistik (AC ja DC laadimine)
Määratlus:GB/T -pistik on Hiina standard EV laadimiseks, mida kasutatakse Hiinas nii AC kui ka alalisvoolu kiire laadimiseks.
Kujundus:GB/T vahelduvvoolu pistik: 5-kontaktiline pistik, mis on sarnane disainiga 1. tüüpi, mida kasutatakse vahelduvvoolu laadimiseks.
GB/T DC pistik:7-kontaktiline pistik, mida kasutatakse DC kiire laadimiseks, funktsiooniga sarnane CCS1/CCS2-ga, kuid erineva tihvti paigutusega.
Laadimisliik:Vahelduvvoolu laadimine: GB/T vahelduvvoolu pistikut kasutatakse ühefaasilise vahelduvvoolu laadimiseks, sarnaselt 1. tüüpiga, kuid erinevustega tihvti kujunduses.
DC kiire laadimine:GB/T alalisvoolu pistik tagab alalisvoolu toite otse sõiduki aku kiireks laadimiseks, möödudes pardalaadijast.
Kasutamine: Hiina:GB/T standardit kasutatakse eranditult EV -de jaoks Hiinas, näiteks BYD, NIO ja GEELY kaudu.
Laadimiskiirus: DC kiire laadimine: GB/T suudab toetada kuni 250A alalisvoolu, pakkudes kiiret laadimiskiirust (kuigi tavaliselt mitte nii kiire kui CCS2, mis võib ulatuda kuni 500A -ni).
AC laadimiskiirus:Sarnaselt 1. tüübiga pakub see ühefaasilise vahelduvvoolu laadimist aeglasema kiirusega võrreldes 2. tüüpiga.

Võrdluskokkuvõte:

AC vs DC laadimine: peamised erinevused

Järeldus:

Õige laadimispistiku valimine sõltub suuresti piirkonnast, kus viibite, ja teie omanduses olevast elektrisõiduki tüübist. 2. tüüpi ja CCS2 on Euroopas kõige arenenumad ja laialdasemalt vastu võetud standardid, samas kui CCS1 on Põhja -Ameerikas ülekaalus. GB/T on spetsiifiline Hiinale ja pakub siseturule oma eeliseid. Kuna EV infrastruktuur laieneb jätkuvalt globaalselt, aitab nende pistikute mõistmine teil oma vajadustele sobiva laadija valida.

Uue energiasõiduki laadija jaama kohta lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust