Uute energiasõidukite tööstuse õitseva arendamise korral on DC laadimisvaia kui elektrisõidukite kiire laadimise võtmevõimalus järk -järgult olulisel positsioonil turul jaBeihai võim(Hiina) annab uue energiavaldkonna liikmena ka olulise panuse uue energia populariseerimisse ja edendamisse. Selles artiklis täpsustame alalisvoolu laadimisvaiad rakendustehnoloogia, tööpõhimõtte, laadimisvõimsuse, klassifikatsioonistruktuuri, kasutusstsenaariumide ja omaduste osas.
Tehnoloogia kasutamine
DC laadimisvaia (nimetatud kui alalisvoolu laadimisvaiaks) võtab kasutusele Advanced Power Electronic Technology ja selle tuum asub siseinverteris. Inverteri tuum on sisemine muundur, mis suudab tõhusalt teisendada vahelduvvoolu energia toitevõrgust alalisvoolu energiaks ja tarnida selle laadimiseks otse elektrisõiduki akule. See konverteerimisprotsess toimub laadimisposti sees, vältides EV pardal oleva muunduri energia muundamise kaotust, mis parandab märkimisväärselt laadimise efektiivsust. Lisaks on alalisvoolu laadimispost varustatud intelligentse juhtimissüsteemiga, mis reguleerib automaatselt laadimisvoolu ja pinget vastavalt aku reaalajas olekule, tagades ohutu ja tõhusa laadimisprotsessi.
Tööpõhimõte
DC laadimisvaia tööpõhimõte hõlmab peamiselt kolme aspekti: energia muundamine, praegune juhtimis- ja kommunikatsioonihaldus:
Võimsuse muundamine:DC laadimisvaia peab esmalt teisendama vahelduvvoolu alalisvoolu, mille realiseerib sisemine alald. Alaldiga võtab tavaliselt vastu silla alaldi vooluahel, mis koosneb neljast dioodist, ning võib muuta vahelduvvoolu negatiivsed ja positiivsed pooled vastavalt alalisvooluks.
Praegune kontroll:DC laadijad peavad laadimisvoolu kontrollima, et tagada laadimisprotsessi ohutus ja tõhusus. Voolukontrolli realiseerib laadimiskontroller laadimisvaia sees, mis suudab dünaamiliselt reguleerida laadimisvoolu suurust vastavalt elektrisõiduki nõudlusele ja laadimisvaia mahutavusele.
Kommunikatsioonihaldus:DC laadimisvaiad on tavaliselt ka elektrisõidukiga suhtlemise funktsioonil laadimisprotsessi juhtimise ja jälgimise realiseerimiseks. Kommunikatsioonihaldus realiseeritakse laadimisvaia sees oleva kommunikatsioonimooduli kaudu, mis võib viia elektrisõidukiga kahesuunalise suhtluse, sealhulgas laadimiskäskude saatmine laadimisvaialt elektrisõidukile ja elektrisõiduki olekuteavet.
Laadimisjõud
DC laadimisvaiad on tuntud oma suure võimsusega laadimisvõimaluse poolest. Seal on mitmesuguseidDC laadijadturul, sealhulgas 40kW, 60kW, 120kW, 160kW ja isegi 240kW. Need suure võimsusega laadijad suudavad lühikese aja jooksul kiiresti elektrisõidukeid täiendada, vähendades märkimisväärselt laadimisaega. Näiteks saab alalisvoolu laadimispost, mille võimsus on 100kW, ideaalsetes tingimustes elektrisõiduki aku täisvõimsusele umbes poole tunniga kuni tund. Ülelaadimistehnoloogia suurendab isegi laadimisjõudu enam kui 200kW -ni, lühendades veelgi laadimisaega ja tuues elektrisõidukite kasutajatele suure mugavuse.
Klassifikatsioon ja struktuur
DC laadimisvaiad saab liigitada erinevatest mõõtmetest, näiteks võimsuse suurus, laadimispüstolite arv, konstruktsioonivorm ja paigaldusmeetod.
Laadimisvaia struktuur:Alalisvoolu laadimisvaiad saab liigitada integreeritud alalisvoolu laadimisvaiaks ja jagatud alalisvoolu laadimisvaiaks.
Laadimisvõimaluste standardid:saab jagada Hiina standardiks:GB/T;; Euroopa standard: IEC (rahvusvaheline elektrotehnika komisjon); USA standard: SAE (Ameerika Ühendriikide autoinseneride selts); Jaapani standard: Chademo (Jaapan).
Laadimisrelvade klassifikatsioon:Laadimisvaia laadimispüstolite arvu järgi saab jagada ühe relva, topeltpüstoli, kolme relva ja seda saab kohandada ka vastavalt tegelikule nõudlusele.
Laadimisposti sisemise struktuuri koostis:ElektriosaDC laadimispostkoosneb primaarsest ja sekundaarsest vooluringist. Põhiahela sisend on kolmefaasiline vahelduvvoolu võimsus, mis teisendatakse laadimismooduli (alaldimoodul) abil akule vastuvõetavaks alalisvooluks pärast kaitselüliti ja vahelduvvoolu nutika arvesti sisestamist ning ühendatakse seejärel kaitsme ja laadimispüstoliga elektrisõiduki laadimiseks. Teisene vooluring koosneb vaiade kontrollerist, kaardilugejast, kuvari ekraanist, alalisvooluarvest jne. See pakub juhtimist „Start-Stop” ja „hädaabi peatumise”, samuti inimese-masina interaktsiooniseadmed, näiteks signaali valguse ja kuvari ekraan .
Kasutusstsenaarium
DC laadimisvaiadkasutatakse laialdaselt erinevates kohtades, mis vajavad kiire laadimisomaduste tõttu elektrienergia kiiret täiendamist. Ühistranspordi valdkonnas, nagu linnabussid, taksod ja muud kõrgsageduslikud, kõrge liiklusega töösõidukid, pakub DC laadimisvaia usaldusväärset kiiret laadimislahendust. Maanteede teeninduspiirkondades, suured kaubanduskeskused, avalikud autopargid ja muudes avalikes kohtades pakuvad DC laadimisvaiad ka mugavaid laadimisteenuseid elektrisõidukite kasutajate möödumiseks. Lisaks paigaldatakse alalisvoolu laadimisvaiad spetsialiseerunud saitidele nagu tööstuspargid ja logistikapargid, et rahuldada pargis spetsialiseeritud sõidukite laadimisvajadusi. Uute energiasõidukite populaarsuse tõttu on elamurajoonid järk -järgult hakanud paigaldama DC laadimisvaiad, et pakkuda elanike elektrisõidukitele laadimismugavust.
Omadused
Suur efektiivsus ja kiirus: alalisvoolu laadimisvaia võimsuse muundamine on täidetud hunnikus, vältides pardal oleva muunduri kaotust ja muutes laadimise tõhusamaks. Samal ajal võimaldab suure võimsusega laadimismaht lühikese aja jooksul kiiresti laadida.
Laialdaselt kohaldatav: DC laadimisvaiad sobivad mitmesugusteks kasutamise stsenaariumideks, sealhulgas ühistransport, spetsialiseerunud jaamad, avalikud kohad ja elamurajoonid jne, et rahuldada erinevate kasutajate laadimisvajadusi.
Arukas ja ohutu: intelligentse juhtimissüsteemiga varustatud alalisvoolu laadimisvaiad saavad aku olekut reaalajas jälgida ja laadimisparameetreid automaatselt reguleerida, et tagada laadimisprotsessi ohutus ja stabiilsus.
Edendage uute energiasõidukite arendamist: DC laadimisvaia lai rakendamine pakub tugevat tuge uute energiasõidukite populaarsusele ja edendab uute energiasõidukite tööstuse kiiret arengut.
Postiaeg:-19. juuli 20124
