Lühike sissejuhatus uute energiatarbega sõidukite laadimisjaamade projekteerimisnõuetesse ja standarditesse

Laadimisprotsessi analüüs

IEC 62196-3 pakub mitmesuguseid ühendus- ja sidestusmeetodeidEV laadimisvaia pistikudjaelektriautode pistikupesadkoos vastavate klemmide ja materjalide omaduste kirjeldustega. Alalisvoolu laadimissüsteemide puhul määrab IEC 61851-1 kindlaks kolm erinevatel ühendusmeetoditel põhinevat operatsioonisüsteemi: süsteem A (AA), süsteem B (BB) ja süsteem C (CC-FF, eristatakse maksimaalse väljundpinge järgi).

Hiina kasutab sama suhtlusmeetodit ja -nõudeid nagu süsteem B.Alalisvoolu kiirlaadimine ja vahelduvvoolu aeglane laadiminekasutage eraldi pistikupesasid ja sidet nende vahelAlalisvoolu laadimisjaamja sõiduk on ühendatud CAN-jadapordi kaudu.

Euroopa ja Ameerika standardid kasutavad süsteemi C (FF), mis on lühend ingliskeelsest terminist „kombineeritud laadimissüsteem“. Alalis- ja vahelduvvool on integreeritud ühte pistikupessa. Side ...elektriautode laadimisjaamja sõidukit edastatakse PLC (elektriliinikandja) kaudu, kusjuures kõrgsageduslikud sidesõnumid on edastamiseks ühendatud CP ja PE liinidega. Sideprotokoll on ISO/IEC 15118 või DIN SPEC 70121.

Tavapärase laadimisprotsessi saab jagada neljaks etapiks: esmane ühendus -> isolatsiooni tuvastamine ja eellaadimine -> laadimine -> laadimise lõpetamine. Iga laadimise etapi kinnitus ja üleminek toimub otse või kaudselt juhtsignaaliahela (CP) kaudu.

Elektriauto laadimise faas

Alalisvoolu laadimise ajastusjärjestust on üksikasjalikult kirjeldatud standardi IEC 61851-23 lisas CC.

Laadimise lõpetamise faas

Pärast laadimise lõppu või sõidukilt laadimise peatamise teate saatmisteV laadimispakkpeaks määratud aja jooksul vähendama oma väljundvoolu alla 1 A. Relee tuvastamine ja lahtiühendamine.

Pärast väljundvoolu langemise tuvastamist 1 A-ni sulgub relee kahel viisil:

Esiteks:

Esmalt lülitub lahti aku poolel olev relee ja seejärelelektriautode laadimispunktidväljundrelee lahtiühendatakse ja tühjendusahel hakkab tööle. Seejärel lahtiühendatakse sõiduki S2-lüliti ja seejärel elektrooniline lukk, kuni laadimispüstol on täielikult lahti ühendatud.

Teiseks:

Seeelektriautode laadimisjaamadväljundrelee lahtiühendamine, tühjendusahel hakkab tööle ja seejärel sõiduki S2-lüliti lahtiühendamine. Sel ajal on sõiduki pardarelee endiselt ühendatud. Relee sulgub esmalt, seejärel avaneb ja sulgub uuesti, kontrollides, kas väljundpinge vastab aku pingele, et teha kindlaks, kas sõidukipoolne relee töötab õigesti. Seejärel lahtiühendatakse elektrooniline lukk, kunielektriauto laadimispüstolon täielikult lahti ühendatud.

Võimalikud rikked laadimisprotsessi ajal

Sideühenduse järjepidevuse testimine (näiteks CCS)

— LÕPP —