Lähis-Ida elektriautode laadimisjaamade turu üksikasjalik selgitus → traditsioonilisest energia sisemaalt 100 miljardi suurusele sinise ookeani turule „naftast elektriks“ on plahvatuslikult kasvanud!

Väidetavalt kiirendavad paljud naftat tootvad riigid Lähis-Idas, mis asub Aasia, Euroopa ja Aafrika ristumiskohas, naftatöötlemist.uue energiaga sõidukidja neid toetavad tööstusketid selles traditsioonilises energia sisemaal.

Kuigi praegune turumaht on piiratud, on keskmine aastane liitkasvumäär ületanud 20%.

Sellega seoses ennustavad paljud tööstusasutused, et kui praegune hämmastav kasvutempo jätkub,seeelektriautode laadimise turgLähis-Idas peaks 2030. aastaks ületama 1,4 miljardit USA dollaritSee „õlist elektri tootmine„Arenev piirkond on lühiajaline kiire kasvuga turg, millel on tulevikus suur kindlus.“

Maailma suurima naftaeksportijana domineerivad Saudi Araabia autoturul endiselt kütuseautod ning uute energiaautode levik on madal, kuid kasvutempo on kiire.

1. Riiklik strateegia

Saudi Araabia valitsus on avaldanud „Visiooni 2030“, et selgitada riigi elektrifitseerimise eesmärke:

(1) 2030. aastaks:riik hakkab tootma 500 000 elektriautot aastas;

(2) Uute energiaallikatega sõidukite osakaal pealinnas [Riyāḑis] suureneb 30%-ni;

(3) Rohkem kui 5000alalisvoolu kiirlaadimisjaamadon paigutatud üle kogu riigi, hõlmates peamiselt suuremaid linnu, maanteid ja äripiirkondi, nagu Ar-Riyad ja Jeddah.

2. Poliitikapõhine

(1)Tollimaksude vähendamineUute energiaautode imporditariif jääb 5% juurde jakohalik teadus- ja arendustegevus ning elektriautode tootmine jaelektriautode laadimisvaiadsaavad seadmete (nt mootorid, akud jne) imporditollimaksudest soodustingimustel vabastuse;

(2) Autoostutoetus: teatud standarditele vastavate elektri-/hübriidsõidukite ostmiseks,tarbijad saavad valitsuse pakutavaid käibemaksu tagastusi ja osalisi tasusoodustusivähendada auto ostmise kogumaksumust (kuni 50 000 riaali, mis võrdub umbes 87 000 jüaaniga);

(3) Maarendi vähendamine ja rahaline toetus: maa kasutamisekselektriautode laadimisjaamehituse korral on võimalik nautida 10-aastast üürivaba perioodi; luua ehituse jaoks spetsiaalsed fondidelektriautode laadimisvaiadpakkuda rohelist rahastamist ja elektrihinna toetusi.

Naguesimene Lähis-Ida riik, mis võttis endale kohustuse saavutada 2050. aastaks „netonullheitmed”, on AÜE Rahvusvahelise Energiaagentuuri andmetel jätkuvalt elektriautode müügi poolest Lähis-Ida kahe suurima hulgas.

1. Riiklik strateegia

Transpordisektori süsinikdioksiidi heitkoguste ja energiatarbimise vähendamiseks on AÜE valitsus käivitanud elektriautode strateegia, mille eesmärk on kiirendada kohalike elektriautode kasutuselevõttu.parandada laadimisinfrastruktuuri ehitust.

(1) 2030. aastaks: elektriautod moodustavad 25% uute autode müügist, asendades 30% valitsuse sõidukitest ja 10% maanteesõidukitest elektriautodega; plaanis on ehitada 10 000maanteede laadimisjaamad, hõlmates kõiki emiraate, keskendudes linnakeskustele, maanteedele ja piiripunktidele;

(2) 2035. aastaks: elektriautode turuosa peaks ulatuma 22,32%-ni;

(3) 2050. aastaks: 50% AÜE teedel sõitvatest sõidukitest on elektrilised.

2. Poliitikapõhine

(1) Maksusoodustused: elektriautode ostjad saavad sellest kasuregistreerimismaksu ja ostumaksu vähendamine(uute energiasõidukite ostumaksuvabastus enne 2025. aasta lõppu kuni 30 000 AED ulatuses; 15 000 AED suurune toetus kütusesõiduki asendamiseks)

(2) Tootmissubsiidiumid: edendada tööstusahela lokaliseerimist ning iga kohapeal kokkupandud sõidukit saab subsideerida 8000 dirhami võrra.

(3) Rohelise numbrimärgi kasutamise õigused: Mõned emiraadid pakuvad teedel olevatele elektriautodele eelisõigust, tasuta parkimist avalikes parklates.

(4) Rakendada ühtne elektriautode laadimisteenuse tasu standard:Alalisvoolu laadimispakklaadimisstandard on 1,2 AED/kWh + käibemaks,Vahelduvvoolu laadimispakkLaadimistasu on 0,7 AED/kWH + käibemaks.