1. Funktsionaalsed nõuded
Selle aja jooksulelektriautode laadimisprotsessPaljud elektromehaanilised seadmed täidavad käske ja genereerivad mehaanilisi toiminguid. Seetõttu on täiselektriliste sõidukite laadimispüstoli elektroonilisel lukul kaks funktsionaalset nõuet.
Esiteks peab see vastama regulatiivsetele nõuetele. Kui laadimispüstoli elektrooniline lukk ei ole lukus, peab elektriauto laadimise lõpetama või laadimist mitte alustama. Ilma elektroonilise lukuta on ebanormaalset laadimist raske vältida. Seetõttu peavad asjaomased ettevõtted elektrooniliste lukkude projekteerimisel järgima regulatiivseid nõudeid. Vastasel juhul tekib oht, kui kasutaja teeb laadimise ajal töövea ja tõmbab pistiku pistikupesast välja.
Teiseks peab see vastama kasutaja vajadustele. Elektrooniline lukkelektriautode laadimispüstoliderineb traditsioonilise tööstuse elektroonilistest lukkudest. Laadimispüstoli elektroonilise luku jõudlus peab olema tuvastatav, väga usaldusväärne ja hõlpsasti rakendatav. Laadimispüstoli elektroonilise luku konstruktsioon peaks olema väike ja sujuvalt laadimispesaga ühendatav, et seda oleks lihtne paigaldada ja hooldada. Samal ajal ei pruugi elektroonilise luku lukustustihvt vastavalt kasutajate tegelikele vajadustele laadimispüstoli elektroonilise luku rikke korral pikeneda ega lüheneda. Laadimispüstoli sisemine isoleeriv kest ei ole altid plastiliseks deformatsiooniks, vibratsioonist tingitud halb kontakt puudub, seda on pärast lukustamist raske kohe välja tõmmata ning laadimiskaabli ja sõiduki vahelist ühendust ei saa lahti ühendada. Traditsiooniliste laadimispüstolite sees olevate juhtivate postide isoleeriv väliskest on vastuvõtlik ebakorrapärasele plastiliseks deformatsioonile väliste jõudude mõjul. Varasemad mehaanilised lukud pakkusid laadimispüstoli otsas ainult punktlukustust, mistõttu see laadimispüstoli sisestamisel kõikuma hakkas.
2. Vooluringide disain
Elektriohutuse teadlikkuse suurenemisega lisavad disainerid elektriautode laadimispüstolitele elektroonilisi lukustusseadmeid, et tagada laadimise ohutus. Need elektroonilised lukud kasutavad nõrkvooluseadmeid, pakkudes suurt turvalisust ning kontrollides positiivsete ja negatiivsete toiteallikate ühendamist ja lahtiühendamist. Laadimispüstoli elektroonilise lukustusfunktsiooni disain hõlmab nelja sisendtingimust:
Esiteks on elektroonilise luku lukustamiseks vajalik ühendatud sõiduki laadimiskaabel. Kui laadimispüstol on sisestatud, otsustab loogika, kas elektrooniline lukk kohe lukustada ja saata kasutajale signaal.
Teiseks peab laadimispüstoli elektrooniline lukk andma laadimissüsteemile tagasisidet. See võimaldab laadimissüsteemil kindlaks teha, kas vastavad mehhanismid on käivitanud avamis- või lukustuskäsklused. Kui avamis- või lukustuskäsklused saadetakse ilma eelneva hindamiseta, ei ole elektroonilise luku lukustumata jätmise korral võimalik saada tõhusat tagasisidet ning ei ole võimalik kindlaks teha, kas elektrooniline lukk lukustus õigesti. Ilma lukustamiseta, isegi kui elektrooniline lukk on aktiivne, saab kasutaja laadimispüstoli ikkagi eemaldada.
Kolmandaks, sõiduki lukustuse ja avamise olek peaks arvestama laadimisloogika disainieesmärkidega. Laadimissüsteem peab korreleerima sõiduki üldise lukustuse/avamise oleku ja saatma laadimissüsteemile üldise lukustuse/avamise signaali. Samal ajal asub laadimispüstoli esiosas juhtlüliti, mis on ühendatud sõiduki kontrolleriga. See lüliti juhib laadimislukku; kui kasutaja sõidukist lahkub, peab elektrooniline lukk olema lukustatud ja juhtlüliti aktiveeritud. Kaugjuhtimispult võimaldab laadimise olekut kaugjuhtimise teel juhtida ja jälgida. Olenemata sellest, kas tegemist on pistik- ja laadimisrežiimis laadimise või ajastatud laadimisega,laadimissüsteemEnne laadimise alustamist tuleb kinnitada elektroonilise luku aktiveerimine. Sõiduki juhtseade, mis töötleb kõige rohkem infot, koondab erinevatelt komponentidelt saadud teabe, võtab kokku loogika, teeb otsuseid ja väljastab vastavad toimingud.
Neljandaks, elektroonilise luku käsitsi avamine või automaatne lukustamine. Automaatset lukustamist kasutatakse sõiduki elektroonilise luku avamiseks pärast laadimist. Sõiduki laadimise ajal peab kasutaja aga laadimispüstoli elektroonilise luku käsitsi avama, et vältida laadimise juhuslikku katkestamist. Süsteem peab sisendsignaali vastuvõtmisel laadimise lõpetama. Seetõttu tuleb elektroonilise luku toiming loogiliselt kindlaks määrata ja vastav väljundtoiming täita.
3. Loogiline disain
Laadimispüstoli struktuuri optimeerimise kõrval peavad disainerid optimeerima ka sõiduki laadimisportide paigutust, et parandada kasutajakogemust. Disainieesmärkidest lähtuvalt saab kavandada kolm loogilist otsust:
Esiteks lukustusloogika. Süsteem kontrollib, kas laadimispüstol on laetava sõiduki laadimisporti õigesti ühendatud. Kui ühendus on normaalne, juhib see elektroonilist lukku, et laadimispüstol lukustada ja sõiduki laadimine alustada.
Kui laadimise ajal tuvastatakse kasutaja käivitatud signaal, saab kasutajasignaal juhtida elektroonilist lukku seadme avamiseks.e-auto laadimispüstolKui laadimise ajal ei tuvastata kasutaja poolt käivitatud avamissignaali,
Pärast laadimise lõppu avab süsteem laadimispüstoli automaatselt. See tähendab, et kui laadimissüsteem ei tuvasta kehtivat ühendust, kui kasutaja laadimispüstoli sisestab, siis laadimispüstoli elektrooniline lukk automaatselt ei lukustu. See tähendab, et kui kasutaja lukustab kogu sõiduki, kontrollib laadimissüsteem samaaegselt laadimispüstoli ühenduse olekut. Kui laadimispüstol on ühendatud, aktiveerib kogu sõiduki samaaegne lukustamine laadimispüstoli elektroonilise luku.
Need toimingud nõuavad aga loogilist otsustusvõimet. Kasutajad peavad enne täiselektrilise sõiduki laadimise alustamist kontrollima laadimispüstoli lukustusolekut ning laadimistoiminguid saab teha alles pärast laadimispüstoli elektroonilise luku lukustumist.
Teiseks, laadimise lõpuleviimise loogika. Sõiduki laadimise ajal tuleb tuvastada selle lukustamata või lukustatud olek. Kui kogu sõiduk on lukus, siis laadimispüstoli elektrooniline lukk ei avane enne, kui kasutaja seda aktiivselt avab. See aitab vältida kaabli juhuslikku lahtiühendamist ja laadimiskaabli kaotamist. Kui süsteem tuvastab sõiduki laadimise ajal, et kogu sõiduk on lukustamata, tähendab see, et kasutaja on läheduses. Elektroonilise luku avamine võimaldab kasutajal laadimispüstoli eemaldada.
Kolmandaks, avamisloogika. Kasutades käsitsi avamislülitit või kaugjuhtimispuldi kaugjuhtimislülitit, saab laadimissüsteem pärast ülaltoodud avamispäringu saamist tuvastada, et sõiduk ei lae, käivitada laadimispüstoli otse elektroonilise luku avamiseks. Kasutajad saavad esitada ka aktiivse avamispäringu.
—LÕPP—
Postituse aeg: 11. detsember 2025
