Pärast laadimisvaia turu arengu mõistmist.- [Elektriautode laadimisvaia kohta – turu arengu olukordJälgige meid, kui uurime laadimisposti sisemist toimimist põhjalikumalt, mis aitab teil laadimisjaama valimisel paremaid valikuid teha.

Täna alustame laadimismoodulite ja nende arengusuundade arutamisega.

1. Sissejuhatus laadimismoodulitesse

Praeguse tüübi, olemasoleva põhjaleV laadimismoodulidhõlmavad vahelduvvoolu/alalisvoolu laadimismooduleid, alalisvoolu/alalisvoolu laadimismooduleid ja kahesuunalisi V2G laadimismooduleid. Vahelduvvoolu/alalisvoolu mooduleid kasutatakse ühesuunalisteselektriautode laadimisvaiad, mis teeb neist kõige laialdasemalt ja sagedamini kasutatava laadimismooduli. Alalisvoolu/alalisvoolu mooduleid kasutatakse sellistes stsenaariumides nagu päikesepaneelide akude laadimine ja aku ja sõiduki vaheline laadimine, mida tavaliselt leidub päikeseenergial põhinevate laadimisprojektide või akumulaatorite laadimise projektide puhul. V2G laadimismoodulid on loodud selleks, et rahuldada tulevasi vajadusi sõiduki ja võrgu interaktsiooni või kahesuunalise laadimise järele energiajaamades.

2. Sissejuhatus laadimismoodulite arendustrendidesse

Elektriautode laialdase kasutuselevõtuga ei piisa lihtsatest laadimispunktidest enam nende laiaulatusliku arendamise toetamiseks. Laadimisvõrgu tehniline lahendus on muutunud üksmeeleks.uue energiaga sõidukite laadiminetööstusharu. Laadimisjaamade ehitamine on lihtne, kuid laadimisvõrgu ehitamine on väga keeruline. Laadimisvõrk on tööstusharude ja valdkondadevaheline ökosüsteem, mis hõlmab vähemalt 10 tehnikavaldkonda, nagu jõuelektroonika, dispetšerjuhtimine, suurandmed, pilveplatvormid, tehisintellekt, tööstusinternet, alajaamade jaotus, intelligentne keskkonnakontroll, süsteemide integreerimine ning intelligentne käitamine ja hooldus. Nende tehnoloogiate sügav integreerimine on laadimisvõrgu süsteemi terviklikkuse tagamiseks hädavajalik.

Laadimismoodulite peamine tehniline takistus seisneb nende topoloogias ja integreerimisvõimalustes. Laadimismoodulite põhikomponentide hulka kuuluvad toiteseadmed, magnetilised komponendid, takistid, kondensaatorid, kiibid ja trükkplaadid. Kui laadimismoodul töötab,kolmefaasiline vahelduvvoolSeda alaldatakse aktiivse võimsusteguri korrektsiooni (PFC) vooluringi abil ja seejärel muundatakse alalisvooluks DC/DC muundusahela jaoks. Kontrolleri tarkvaraalgoritmid toimivad pooljuhtlülititele läbi ajamiahelate, juhtides seeläbi laadimismooduli väljundpinget ja voolu aku laadimiseks. Laadimismoodulite sisemine struktuur on keeruline, kusjuures ühes tootes on mitmesuguseid komponente. Topoloogia disain määrab otseselt toote efektiivsuse ja jõudluse, samas kui soojuse hajutamise struktuuri disain määrab selle soojuse hajutamise efektiivsuse, mõlemal on kõrged tehnilised läviväärtused.

Kuna tegemist on kõrgete tehniliste takistustega võimsuselektroonikatootega, tuleb laadimismoodulite kõrge kvaliteedi saavutamiseks arvestada paljude parameetritega, nagu maht, mass, soojuse hajutamise meetod, väljundpinge, voolutugevus, efektiivsus, võimsustihedus, müra, töötemperatuur ja ooterežiimi kadu. Varem oli laadimisplokkidel madalam võimsus ja kvaliteet, seega ei olnud laadimismoodulitele esitatavad nõudmised kõrged. Kuid suure võimsusega laadimise trendi tõttu võivad madala kvaliteediga laadimismoodulid kaasa tuua olulisi probleeme laadimisplokkide järgnevas tööfaasis, suurendades pikaajalisi töö- ja hoolduskulusid. Seetõttu...laadimisvaiade tootjadeeldatavasti tõstavad laadimismoodulite kvaliteedinõudeid veelgi, seades laadimismoodulite tootjate tehnilistele võimalustele kõrgemad nõudmised.

See lõpetab tänase elektriautode laadimismoodulite teemalise arutelu. Jagame nende teemade kohta hiljem üksikasjalikumat sisu:

1. Laadimismooduli standardiseerimine
2. Areng suurema võimsusega laadimismoodulite suunas
3. Soojuse hajutamise meetodite mitmekesistamine
4. Kõrgevoolu- ja kõrgepingetehnoloogiad
5. Suurenevad töökindluse nõuded
6. V2G kahesuunaline laadimistehnoloogia
7. Nutikas käitamine ja hooldus