Kas see on keerulisem, kui arvate? Põhjalik juhend uute energiaallikatega sõidukite ülemaailmsete laadimisliideste standardite kohta.

Uued energiasõidukid on autod, mis kasutavad jõuallikana mittetraditsioonilisi kütuseid või energiaallikaid, mida iseloomustab madal heitkogus ja energiasäästlikkus. Erinevate peamiste jõuallikate ja sõidumeetodite põhjaluue energiaga sõidukidjagunevad täiselektrisõidukiteks, pistikhübriidsõidukiteks, hübriidsõidukiteks, laiendatud sõiduulatusega elektrisõidukiteks ja kütuseelementidega sõidukiteks, mille hulgas on täiselektrisõidukite müük kõige hüppeliselt kasvanud.

Kütusel töötavad sõidukid ei saa ilma kütuseta töötada. Bensiinijaamad üle maailma pakuvad peamiselt kolme bensiini ja kahte diislikütuse klassi, mis on suhteliselt lihtne ja universaalne. Uute energiaallikatega sõidukite laadimine on suhteliselt keeruline. Sellised tegurid nagu toitepinge, liidese tüüp, vahelduv-/alalisvool ja ajaloolised probleemid eri piirkondades on tinginud uute energiaallikatega sõidukite laadimisliideste erinevate standardite väljatöötamise kogu maailmas.

Hiina

28. detsembril 2015 avaldas Hiina riikliku standardi GB/T 20234-2015 (elektrisõidukite juhtiva laadimise ühendusseadmed), tuntud ka kui uus riiklik standard, et asendada vana riiklik standard aastast 2011. See koosneb kolmest osast: GB/T 20234.1-2015 Üldnõuded, GB/T 20234.2-2015 Vahelduvvoolu laadimisliides ja GB/T 20234.3-2015 Alalisvoolu laadimisliides.

Lisaks on „Rakenduse kavaGB/T„Elektrisõidukite laadimistaristu liideste jaoks” sätestab, et alates 1. jaanuarist 2017 peavad äsja paigaldatud laadimistaristu ja äsjatoodetud elektrisõidukid vastama uuele riiklikule standardile. Sellest ajast alates on Hiina uued energiasõidukite laadimisliidesed, taristu ja laadimistarvikud standardiseeritud.

Uue riikliku standardi kohaselt on vahelduvvoolu laadimisliides seitsme auguga. Pildil on vahelduvvoolu laadimispüstoli pea ja vastavad augud on märgistatud. CC ja CP on vastavalt laadimisühenduse kinnitamiseks ja juhtimiseks. N on neutraaljuhe, L on faasijuhe ja keskmine asend on maandus. Nende hulgas on L-faasijuhe, millel on kolm auku. Levinud 220 V ühefaasiline.Vahelduvvoolu laadimisjaamadüldiselt kasutage L1 ühe auguga toiteploki disaini.

Hiina elamute elektrivarustuses kasutatakse peamiselt kahte pingetaset: 220 V ~ 50 Hz ühefaasilist elektrit ja 380 V ~ 50 Hz kolmefaasilist elektrit. 220 V ühefaasiliste laadimispüstolite nimivoolud on 10 A / 16 A / 32 A, mis vastab võimsusele 2,2 kW / 3,5 kW / 7 kW.380V kolmefaasilised laadimispüstolidnimivoolud on 16 A/32 A/63 A, mis vastab võimsusele 11 kW/21 kW/40 kW.

Uus riiklik standardAlalisvoolu elektriautode laadimispakkvõtab vastu „üheksa auguga“ disaini, nagu on näidatud pildilAlalisvoolu laadimispüstolpea. Ülemised keskmised augud CC1 ja CC2 on toiteühenduse kinnitamiseks; S+ ja S- on sideliinid välise plaadi vahelelektriauto laadijaja elektriauto. Kahte suurimat auku, DC+ ja DC-, kasutatakse aku laadimiseks ja need on suure voolutugevusega liinid; A+ ja A- ühenduvad välise laadijaga, mis annab elektriautole madalpinge abitoidet; ja keskmine auk on maanduseks.

Jõudluse osasAlalisvoolu laadimisjaamNimipinge on 750V/1000V, nimivool on 80A/125A/200A/250A ja laadimisvõimsus võib ulatuda 480kW-ni, täites uue energiaauto poole aku vaid mõnekümne minutiga.