Kas olete kunagi mõelnud, miks eri marki elektriautod suudavad pärast vooluvõrku ühendamist automaatselt laadimisvõimsust sobitada?laadimishunnikMiks mõnedlaadimisvaiadlaeb kiiresti ja teised aeglaselt? Selle taga on tegelikult "nähtamatu keele" komplekt, mis kontrollib laadimisprotokolli. Täna paljastame "dialoogi reeglid" ...laadimisvaiad ja elektriautod!
1. Mis on laadimisprotokoll?
- SeeLaadimisprotokollon elektriautode (EV) jaelektriautode laadimisjaamad(EVSE-d), mis täpsustavad:
- Pinge, vooluvahemik (määrab laadimiskiiruse)
- Laadimisrežiim (vahelduv-/alalisvoolu)
- Ohutuskaitsemehhanism (ülepinge, ülekoormus, temperatuuri jälgimine jne)
- Andmete interaktsioon (aku olek, laadimise edenemine jne)
Ilma ühtse protokollita,elektriautode laadimisvaiadja elektriautod ei pruugi teineteisest aru saada, mille tulemuseks on laadimise võimatus või ebaefektiivne laadimine.
2. Millised on peamised laadimisprotokollid?
Praegu on ühineelektriautode laadimisprotokollidkogu maailmas jagunevad need peamiselt järgmistesse kategooriatesse:
(1) Vahelduvvoolu laadimise protokoll
Sobib aeglaseks laadimiseks (Kodu-/avaliku sektori kliimaseadmete vaiad):
- GB/T (riiklik standard): Hiina standard, kodumaine peavooluvarustus, näiteks BYD, NIO ja teised kasutatavad kaubamärgid.
- IEC 61851 (Euroopa standard): levinud Euroopas, näiteks Tesla (Euroopa versioon), BMW jne.
- SAE J1772 (Ameerika standard): Põhja-Ameerika peavoolud, näiteks Tesla (USA versioon), Ford jne.
(2) Alalisvoolu kiirlaadimise protokoll
Sobib kiirlaadimiseks (avalikud alalisvoolu kiirlaadimisvaiad):
- GB/T (riiklik standard DC): Kodumajapidamisedalalisvoolu kiirlaadimisjaamadkasutatakse peamiselt, näiteks State Grid, Telei jne.
- CCS (Combo): Euroopas ja Ameerika Ühendriikides laialt levinud, integreerides vahelduvvoolu (J1772) ja alalisvoolu liidesed.
- CHAdeMO: Jaapani standard, mida kasutati varases Nissan Leafis ja teistes mudelites, asendati järk-järgult järgmisega:CCS.
- Tesla NACS: Tesla eksklusiivne protokoll, kuid see on avatud ka teistele kaubamärkidele (nt Ford, GM).
3. Miks mõjutavad erinevad protokollid laadimiskiirust?
Seeelektriauto laadimise protokollmäärab maksimaalse võimsusläbirääkimisedelektriauto laadijaja sõidukit. Näiteks:
- Kui teie auto toetab GB/T 250A voolutugevust, agaelektriauto laadimispunkttoetab ainult 200 A, on tegelik laadimisvool piiratud 200 A-ga.
- Tesla Supercharging (NACS) suudab pakkuda üle 250 kW võimsust, kuid tavalise riikliku standardi järgi valmistatud kiirlaadimise võimsus võib olla vaid 60–120 kW.
Ühilduvus on samuti oluline:
- Adapterite (näiteks Tesla GB adapterite) abil saab neid erinevate protokollidega kohandada, kuid võimsus võib olla piiratud.
- Mõnedelektriautode laadimisjaamadtoetama mitmeprotokollilist ühilduvust (näiteks toetamaGB/Tja CHAdeMO samal ajal).
4. Tulevased trendid: ühtne kokkulepe?
Praegu on globaalneelektriautode laadimisprotokollidpole küll täielikult ühtlustatud, aga trend on järgmine:
- Tesla NACS on Põhja-Ameerikas järk-järgult peavoolu jõudmas (Liiguvad Ford, GM jne).
- CCS2on Euroopas domineeriv.
- Hiina GB/T laadimisjaama täiustatakse endiselt, et see mahutaks suurema võimsusega kiirlaadimist (näiteks 800 V kõrgepingeplatvormid).
- Juhtmevaba laadimise protokollid, näiteksSAE J2954arendatakse.
5. Näpunäited: kuidas veenduda laadimise ühilduvuses?
Auto ostmisel: kontrollige sõiduki toetatavat laadimisprotokolli (nt riiklik standard/Euroopa standard/Ameerika standard).
Laadimisel: Kasutage ühilduvatelektriautode laadimisjaamvõi kandke kaasas adapterit (nagu Tesla omanikud).
Kiire laadimise hunnikValik: Kontrollige laadimisvaiale märgitud protokolli (nt CCS, GB/T jne).
kokkuvõte
Laadimisprotokoll on nagu „parool“ elektriauto ja laadimisjaama vahel.elektriautode laadimisjaam, ja ainult sobitamist saab tõhusalt laadida. Tehnoloogia arenedes võib see tulevikus olla ühtsem, kuid siiski on vaja pöörata tähelepanu ühilduvusele. Millist protokolli teie elektriauto kasutab? Kontrollige laadimispordi logo!
Postituse aeg: 11. august 2025
