Hiinas kodumaal toodetud laadimisvaiade maksimaalne võimsus on ulatunud 600 kW-ni.

Praegu on ühe maksimaalne võimsuslaadimispüstolühesalalisvoolu kiirlaadimisjaamvõib tehniliselt ulatuda 1500 kilovatti (1,5 megavatti) või isegi kõrgemale, mis esindab praegust tööstusharu juhtivat taset. Võimsusreitingu klassifikatsioonide selgemaks mõistmiseks vaadake järgmist diagrammi:

1. Vedelikjahutusega ülelaadur(Huawei/kiire stsenaarium):600 kW(nt Shenzheni Lianhuashani laadimisjaam, mis toetab laadimist kiirusega „üks kilomeeter sekundis“);

2. Li Auto 5C ülelaadur:520 kW(toetab 800 V kõrgepingeplatvormi, 5-minutiline laadimine annab üle 200 kilomeetri sõiduulatuse);

3. Tesla V4 ülelaadija:500 kW(kasutusel Põhja-Ameerikas, tippjõudlus sõiduautodele).

Laadimisvaiade jõu võti

1. Laadimisjaam ise (energiapakkuja)

• Vool ja pinge:Võimsus (kW) = Pinge (V) x Voolutugevus (A). Võimsuse suurendamine tähendab lihtsalt pinge või voolutugevuse või mõlema samaaegset suurendamist.
• Vedeljahutuse tehnoloogia:See on megavatise võimsusega laadimise saavutamise võti. Kui voolutugevus ületab 600 A, muutuvad traditsioonilised kaablid väga raskeks ja tekitavad märkimisväärselt soojust.Vedelikjahutusega laadimiskaablidnende sees ringleb jahutusvedelik, mis juhib soojust ära, muutes kaablid kergemaks ja õhemaks, kuid taludes samas üle 1000 A voolu.

2. Elektrisõidukid (energia vastuvõtjad)

• Sõiduki poolt vastuvõetava võimsuse määrab lõppkokkuvõttes selleaku haldussüsteemjaakutehnoloogia.
• 800 V kõrgepingeplatvormSee on praeguste tipptasemel elektriautode peamine tehnoloogiasuund. See suurendab süsteemi pinget tavapärasest 400 V-st umbes 800 V-ni, võimaldades laadimisvõimsust sama voolutugevuse juures kahekordistada, mis on ülikiire laadimise saavutamise aluseks.

3. Elektrivõrk ja -koht (energiagarantii pakkuja)

Megavatise tasemeelektriautode laadimisjaamon samaväärne suure kaubanduskeskuse elektrienergia koormusega. See esitab äärmiselt kõrged nõudmised võrgu läbilaskevõimele, kohapealsetele trafodele ja kaablite paigaldamisele, mille tulemuseks on tohutud ehitus- ja käituskulud. Praegu saab seda teatud stsenaariumides järk-järgult kasutusele võtta.

Tulevikuväljavaated ja praegused valikud laadimisvaiade osas

Tööstusharu onlaadimistehnoloogiate uuriminevõimsusega2000 kW (2 MW)ja veelgi kõrgemal tasemel, keskendudes peamiselt kommertsrakendustele, näitekselektrilised raskeveokidjalennundus.

Tavaliste eraautoomanike jaoks on sõiduki maksimaalne laadimisvõimsus tavaliselt 180 kW kuni 600 kW. Aku valimine120 kW või 180 kW avalik kiirlaadimisjaamsaab saavutadaefektiivne laadimine 20–30 minutiga.

Kui teie sõiduk toetab 800 V kõrgepingeplatvormi, saate otsidaülelaadimisjaamad300 kW või suurema võimsusega, et maksimeerida selle potentsiaali.